专家称，小米为何现在进军汽车领域

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2023 年对于电动汽车制造商来说并不是特别好。福特、通用汽车或梅赛德斯-奔驰等巨头都面临着损失，因此这项技术的未来似乎受到质疑。 然而，以前从未进入这个行业的品牌现在也开始涉足这个行业。最后上台的是小米，该公司刚刚推出了小米 SU7正如其首席执行官指出的那样，这是中国公司首款寻求与特斯拉和保时捷直接竞争的电动汽车雷军在主题演讲中。 2021年发布的公告，当时这家中国公司宣布长期投资超过100亿美元。 IDC 西班牙分析师伊格纳西奥·马丁内斯·德利扎隆多Spain解释道：“小米并不是现在才进入的，这是他们长期以来一直致力于的事情。” “汽车变得像涵盖整个生态系统的超级设备，作为最大移动性的元素，也是其他设备的集成器（手机、平板电脑等），”他补充道。 电动汽车很快就会便宜得多的 3 个原因 准确地说，在小米的发源地中国，有一些公司正在市场上围堵西雅特、雷诺或大众这样的制造商，这主要是由于这家亚洲巨头的超低价策略。

然而，小米在这一新冒险中面临着重大挑战。一方面，能够与比 WhatsApp 号码数据 亚迪、蔚来、上汽等中国厂商进行价格竞争；另一方面，让您的汽车吸引国际用户。 最后一点不仅对小米，而且对所有电动汽车制造商来说都是一个巨大的挑战，因为中国的销售数据很大程度上与欧洲或美国相差甚远。 鉴于行业的复杂性，小米为何决定进军电动汽车市场？ 从手机到汽车，包括毛巾和机器狗 小米13T系列 小米在科技领域并不罕见，在其主要业务是手机的情况下，却冒险涉足制造自己的电动汽车。 根据 Canalys 向Computer Hoy提供的 2023 年第三季度数据，小米在西班牙手机销量中保持领先地位，售出 1,116,000 件产品，领先于苹果和三星。 Alto Voltaje 总监莉莉·洛伦佐 (Lili Lorenzo)告诉西班牙商业内幕网： “认为小米诞生于 2010 年似乎有些离谱。” “如果我们考虑传统模式需要 20 年、30 年或 50 年才能获得可信度和知名度，那么小米只用了 13 年就做到了。 ” 此外，小米的演变并不奇怪，因为该领域的许多品牌开始做真正不同的事情。例如，三星最初是卖鱼的，而标致的业务则是以销售钢材为主。 因此，从这个意义上说，小米的情况要容易得多，因为它诞生时是一家纯粹与技术世界相关的制造商：它既不卖鱼，也不卖钢材。



小米首席执行官雷军：否认自己绰号的“中国史蒂夫·乔布斯”的令人好奇的成功故事 一切似乎都表明，进入电动汽车领域将是由于全球移动市场的情况而定，虽然小米有一个重要的优势：巨大的市场份额，但似乎还看不到隧道尽头的曙光。它拥有的设备生态系统（多年来，该品牌极大地扩展了其业务，在其产品目录中，我们可以找到从耳机或智能手环等技术设备到毛巾、机器狗、牙刷或背包的一切）。解释道：“我不确定小米是否会登上移动市场的领奖台。” “他们70%到80%的产品都是4G，价格不到200欧元，我认为他们对电动汽车的承诺以及该业务的较高利润率将使他们在智能手机部分遭受损失。” 不过，正如洛伦佐回忆的那样，小米登陆电动汽车的关键还在于一种技术实力的展示：“小米希望展示它作为一家公司所拥有的能力，能够在其产品系列中包含哪些内容？它出于意志”。 小米并不是第一家进军汽车领域的制造商：不到一个月前，华为也采取了类似的策略 华为车联网MWC 小米并不是第一个进入电机领域的品牌。不到一个月前，华为推出了一款 2 级自动驾驶电动汽车，续航里程为 700 公里，配备了自己的车辆软件解决方案，就像小米对其HyperOS系统所做的那样。